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被“临时”限行了35年 中国摩托车想要拿回它的万亿级市场

发表日期:2020-06-01 | 来源 :赛车群 | 点击数: 次 收听:
 

  经测算,杭州市主城区在解除摩托车禁限行后,道路总负担将明显减轻/源自《中国摩托车商会关于探讨改进杭州市摩托车管理模式的调研报告》

  撬动数千亿内需市场,解禁正当时

  摩托车产业正处于转型升级关键期,如今遭遇出口承压、内需受阻,这将影响其全球竞争力。

  “我们遇到了前所未有的困难。”张洪波对《财经》记者直言,新冠疫情打乱了摩托车出口的全盘计划。摩托车企先后遭遇国内停产、海外退单的双重打击。目前,东南亚、非洲、拉美这些传统的摩托车出口地的抗疫局势仍不明朗。

  重庆力帆控股有限公司有关人士告诉《财经》记者,疫情导致海外订单延后,受影响的力帆订单金额在1500万美元左右。不过,在竞争对手停摆时,力帆也把握机遇在非洲加速推广,订单逆势增长20%左右。

  中国摩托车商会预计,全年摩托车外贸出口或将下滑30%-50%,即便国内市场坚挺,摩托车行业全年营收也将减少20%及以上。“这次影响或远超非典和金融危机,这已经远超行业的承受能力。”张洪波直言,高度市场化的摩托车行业,只希望拿回消除人为限制、充分竞争的公平市场。

被“临时”限行了35年 中国摩托车想要拿回它的万亿级市场

2019年中国摩托车出口增速/源自中国产业信息网

  值得留意的是,中国大陆仍被海外摩托车企视作热土,竞争日益激烈。2019年6月,哈雷戴维森(HOG.N)与钱江摩托(000917.SZ)敲定合作,共同推出哈雷史上最小排量产品,专供亚洲市场。钱江摩托总经理郭东劭在接受《财经》记者采访时透露,哈雷在亚洲兜兜转转一圈,最终觉得中国的高端摩托消费增速更快,就将进入亚洲的重心押宝中国。

  稍早前,奥地利摩托车品牌KTM也与春风动力逐渐加深了合作模式,成立合资公司,导入核心技术,一面布局亚洲市场,一面将产品返销欧美。除此之外,更有大量海外企业到泰国建厂,借道东盟出口中国零关税的优势,抢占中国市场。然而,中国摩托车企业受限于“禁限摩”,一直守着金山叫苦。

  “借助本土市场,印度摩托车产业的竞争力将会后来居上超过我们。”在浙江春风动力股份有限公司(603129.SH)总经理赖民杰看来,摩托车正处于行业变革关键期,面临电动化和全球化的双重挑战。中国摩托车产业要想争霸全球,就需要高质量、成规模的本土市场,从而可持续地提升技术水平、降低生产成本。长远来看,本土市场的规模效应,将攸关行业的生死存亡。

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